mercredi 27 janvier 2016

Porsche 935 Mansour Ojjeh.

    Porsche Exclusiv 935 "Mansour Ojjeh"
 




« Votre Porsche, à la fois unique et historique, a non seulement été l'un des clous de l'exposition, mais a aussi été l'exemple type du large éventail de personnalisation qu'offre Porsche Exclusive depuis 25 ans. »
Il s'agit d'un extrait de la lettre de remerciement au propriétaire actuel de la voiture pour avoir prêté sa Porsche 911 Turbo unique, la première voiture construite par la division Porsche Exclusive, créée pour construire des voitures sur mesure pour les personnalités. Et lorsque cette voiture-là fut construite, il y avait peu de personnalités plus importantes dans le monde de la compétition automobile que celui qui l'avait commandée, Mansour Ojjeh de Technique d'Avant-Garde (TAG). Fils d'un entrepreneur d'Arabie saoudite né en Syrie et d'une mère française, Mansour Ojjeha a passé la majeure partie de son enfance en France et a fait ses études aux États-Unis. TAG, fondé par le père de Mansour, Akram, fut impliqué pour la première fois dans la compétition automobile en tant que sponsor de l'écurie de Formule 1 Williams, en 1979. Vers la fin de 1981, Mansour Ojjeh fut approché par Ron Dennis de McLaren et invité à devenir partenaire du constructeur de Woking. Ojjeh tomba d'accord pour financer un nouveau moteur suralimenté de F1 dont le développement fut confié à Porsche. Le V6 1,5 litre de TAG fit sa première course en 1983 et assura le premier de ses deux titres de champion du monde des conducteurs l'année suivante à McLaren qui avait l'exclusivité de ce moteur de premier ordre, Nikki Lauda remportant le titre en 1984 et Alain Prost en 1985. Collectionneur prolifique de voitures de caractère, Mansour Ojjeh était le client idéal pour se faire construire par Porsche une version spécialement modifiée du modèle ultime du constructeur allemand, la redoutable 911 Turbo. Pour sa 911 Turbo spéciale, il choisit la carrosserie de la 935 et un moteur préparé de 375 ch, 25% plus puissant que le modèle de série, avec un couple maximum de 490 Nm, propre à déchirer les pneus. Selon les fiches techniques de Porsche qui figurent au dossier, la vitesse de pointe était d'environ 285 km/h et le 0 à 100 km/h était abattu en 5,2 secondes. En plus de la carrosserie de 935, les fiches mentionnent les équipements spéciaux suivants : un arceau, un harnais automatique, des sièges Recaro, un tableau de bord en bois, un verrouillage central, des suspensions abaissées, des amortisseurs et des stabilisateurs de compétition. Des copies de la documentation originale d'usine font référence à une « Porsche 911 Turbo Spezial ».


Chassis no. WPOZZZ93ZDS000817 Engine no. 6700689


 

dimanche 24 janvier 2016

1991 Porsche 964 Carrera 4 - Lightweight

1991 Porsche 964 Carrera 4 - Lightweight







 Following in the rich motorsport heritage of the extreme limited edition race and rally cars Porsche has produced over the years, such as the 911R, the Homologation 911 2.7RS and the 911SCRS, the 964 Carrera 4 Lightweight (Leichtbau) is an extremely rare and special model.  The car we have on offer here is number 20 of only 20 built.

Conceived and built by Jurgen Barth of the Customer Sports Department at Weissach, the car was designed to be a stripped out racer that would be easy to import into the USA, as Porsche had many problems trying to federalise the 959 that came before it.  Barth envisioned a single make race series created especially for the Leichtbau, and forged ahead to make the car ready for export, in the process creating the rarest 964 of all.

Starting with a seam welded shell, Barth specified aluminium doors and front lid, fibreglass engine lid/spoiler and Plexiglass windows all round to pare the curb weight to a minimum.  The weight saving continued inside with all insulation and carpeting removed, and replaced with lightweight Recaro racing buckets with harnesses, RS style door cards and a special Momo steering wheel.  Cup car adjustable suspension was fitted, along with a chassis strut brace and hand made Matter roll cage. Even the oil tank is mounted within the wheelbase for better chassis balance, with a side mounted filler flap harking back to the 911s of 1972.
The drivetrain consists of an RS spec engine with unsilenced separate racing exhaust manifolds, a close ratio 5 speed gearbox with a single plate clutch and single mass lightened flywheel, and the manually adjustable mechanical all wheel drive system from the Paris Dakar winning 953 of 1984.  Ready to race, the car weighed 1,090kg, around 150kg less than an RS.

Unfortunately a race series was not forthcoming for the Leichtbau to compete in, and the Carrera Cup took over as a worldwide forum for the 964RS, of which 2,282 ended up being produced.  With only 20 cars made, the Carrera 4 Lightweight is a car that many collectors have never heard of, let alone seen available on the market.
A rare opportunity presents itself now with the last car made becoming available from our collection,  Please contact us for further details.

DUTTON GARAGE

41 Madden Grove
Richmond
Victoria 3121
Australia
Tel. +61 3 9419 8080

Email. sales@duttongarage.com

samedi 9 janvier 2016

Porsche 911 3.2 Carrera Speedster, pré-production prototype

 




Description
Very rare Porsche 911 3.2 Carrera Speedster, 0-Series.Color of this 911 is Linnen metallic with Velvet red interior.
This is a unique 911 Speedster from the 0-Series.

Prototype
A '0-Series' car (or a pre-production prototype) is very rare for sale.
Nullserienfahrzeugen are the first Porsches before the final production of this type is started.
The here offered Speedster prototype built by the Speedster development team is used for testing purposes, development of the final production line and for the purpose of the presentation of the Speedster to importers, Porsche dealers and customers.
It is one of the approximately seven-built prototypes.

This 911 was developed in early 1988 and September 26 Porsche AG registrated the car with code 100 (= factory use).
From about October 1988, the Speedster was also presented to the importers and dealers.
In 1990, this Speedster was sold by Porsche AG to a known and famous German person in the Porsche world in Zuffenhausen.
Only these "special relationships" - which were often major collectors of the most special Porsches - were given the opportunity to buy a special Porsche like this Speedster.
This first owner and living in southern of Germany has had the Speedster till December 2015 in his possession.

Condition of this 911
The technical and cosmetic condition of this Speedster is surprisingly good.
Since 1990 Porsche has always been in the garage of the 1st owner.
The owner and his wife drove the 911 only during sunny weather.
Everything is like new.
The car is completely free of rust, the engine is completely dry and still has the original protection wax on it.
The exclusive interior still looks spotless and the paintwork is still very fresh.
The colour combination of the Speedster is very exclusive:
'Sonderfarbe' Linnen metallic with Velvet Red leather interior and the
in Linnen painted Fuchs wheels make this Porsche even more exclusive.


More information ASTARA, Porsche specialists
  Ralph Schreuder
  T: +31 653 478 062
  M: ralph@astara.nl


Specifications
Year 1988 0-series (Vorserienfahrzeug)
Type 911730: Speedster
Mileage 35.500 km
Color exterior W5-L550: Linnen metallic (Leinen metallic)
Color interior YR: Velvet Red (Samtrot)
Displacement (CC) 3.200 cc
Power (HP) 217 HP (engine with catalyst)
Transmission manual gear


Color exterior    W5-L550 = Linnen Grey metallic (Sonderfarbe)
Color interior YR = Velvet Red
070 Persenning
298 Prepared for unleaded fuel (930/25 motor met katalysator)
419 Rear luggage dump
454 Cruise control
470 Without front and rear spoiler
491 WTL: Turbolook