Porsche 911 type 964.
La nouvelle génération
911 arriva sur le marché avec l'année-modèle 1989.
La 911 Carrera 4 du
type 964 était composée à 85 % de nouvelles pièces, mais elle conservait
en grande partie les formes classiques de sa devancière. Elle était
disponible dans les formes de carrosserie Coupé, Targa et Cabriolet.
Malgré les nombreux points communs au niveau du design, la 964
présentait une aérodynamique nettement meilleure que celle du modèle G.
Les nouveaux boucliers avant et arrière de forme arrondie, ainsi que
l'aileron arrière à déploiement automatique y contribuaient.
La 911 Carrera 4 était la première 911 à transmission intégrale.
Sa transmission intégrale permanente pilotée électroniquement
répartissait en temps normal 31 % du couple à l'essieu avant et 69 % à
l'essieu arrière. Selon la situation, la répartition pouvait être
effectuée de manière variable. La console centrale de la C4 comportait
un commutateur de traction. Son moteur 3,6 litres délivrait une
puissance de 250 ch.
À partir de l'AM 1990, la 911 Carrera 2 était disponible dans une
version à propulsion (arrière) de conception identique (premier modèle
avec Tiptronic) et, à partir de l'AM 1991, une version turbo était
également disponible.