jeudi 21 février 2013

Personnalisable. Customizable


Creation of an aluminium clock  for all Porsche 911 enthusiasts

This collector's item is manufactured in various limited editions allowing it to retain its value.

It is be made of metal,  to give it authenticity and make it stand out from existing clocks.

The choice of aesthetic styles will be based on the different 911 series. Other styles could be used in keeping with the 911 universe.

This collector's item can be made ​​upon request and customized to allow better integration into the home of a 911 fan or to become a Porsche club product.

The design of this clock is registered and is be produced in France to prevent depreciation.

This clock includes a Junghans quartz movement, made in Germany



Créer une horloge aluminium pour tous les passionnés de Porsche 911.


Cet objet de collection sera fabriqué en différentes séries limitées lui permettant de conserver sa valeur.

Il est fabriqué en matière métallique, afin de lui  conférer une authenticité et se démarquer des horloges existantes.

Les déclinaisons esthétiques s’appuieront sur les différentes versions de 911, d’autres codes esthétiques de celle ci pourront être intégrés à cette horloge afin d’être mieux adapté à l'univers de cette automobile mythique.

Cet objet de collection pourra être réalisé à la demande et personnalisé pour permettre une meilleure intégration dans la  résidence d’un amateur de 911 ou pour être un objet de Porsche club.

Le design de cette horloge est déposé et sa fabrication est faite en  France pour éviter qu’il ne se déprécie.

L‘ horloge intégre un mouvement à quartz Junghans, fabriqué en Allemagne

























dimanche 17 février 2013

Sport Classic



Le manufacturier de Zuffenhausen présente une nouvelle déclinaison de son modèle phare, la 911 Sport Classic qui sera limitée à 250 exemplaires.

Développée par Porsche Exclusive, le département de la marque qui conçoit les accessoires et les équipements destinés à personnaliser les modèles de série, cette nouvelle 911 se distingue au premier coup d'oeil par le double bossage du toit.

Élargie de 44 millimètres à l'arrière par rapport à la Carrera S dont elle est dérive, la 911 Sport Classic dispose également d'une voie arrière agrandie.

Le bouclier avant SportDesign avec sa lèvre de spoiler originale et l'aileron arrière type "queue de canard", rappelant celui de la Carrera RS 2.7 édition 1973, complètent sa signature stylistique.

Côté motorisation, elle est dotée d'un 3.8 à injection directe d'essence, dont la puissance est portée à 408 ch,. Grâce notamment à un nouveau système d'admission à résonance avec 6 clapets commandés par dépression.

Elle est par ailleurs équipée d'une boîte de vitesses mécanique à six rapports, du système de freinage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de série, d'un châssis sport surbaissé de 20mm avec le système de suspension active PASM ainsi que d'un différentiel arrière à glissement limité.

Les jantes 19 pouces en étoile, avec leurs branches laquées noires, de type "Fuchs", viennent compléter la livrée.

Dans l'habitacle, la 911 Sport Classic bénéficie d'un intérieur habillé de matériaux jamais encore utilisés chez Porsche. Ainsi, les éléments de cuir tressé de la partie centrale des nouveaux sièges sport adaptatifs sont formés d'un tissage de bandes de cuir lisse et de fil. Ce matériau se retrouve également dans les garnitures de portes.

Quant au tableau de bord, comprenant de nombreux inserts et accessoires, il est habillé de cuir naturel "Expresso", offrant un contraste élégant avec la teinte exclusive de la carrosserie Gris Sport Classic « LF63A » agrémentée de 2 bandes plus foncées.

La Porsche 911 Sport Classic, présentée au salon de Francfort 2009,  sera commercialisée à partir de Janvier 2010.




At the 2009 Frankfurt Motor Show, Porsche is proudly presenting the Porsche 911 Sport Classic. In creating this unique model Porsche is bringing back the tradition of exclusive series built in very small numbers, for the Porsche 911 Sport Classic will be offered in a production run limited to just 250 cars worldwide.
The bespoke character of the Porsche 911 Sport Classic has been developed over a period of three years by Porsche Exclusive, the company's Specialist Department which creates the most outstanding personalised versions of Porsche cars.
Fans of the Porsche 911 will recognize immediately the charismatic styling cues incorporated in this exciting addition to the range, principally the 'ducktail' rear spoiler reminiscent of that made famous by the 1973 Carrera RS 2.7 and iconic 'Fuchs-style' design of the special custom-made alloy wheels. The Sport Classic is further distinguished by its more powerful engine, unique exterior with new front and rear styling, a new centre section in the roof, new side sills, and new design of front and rear lights which illustrate the high technical standard of this very special project.
Every car in this limited series comes in the exclusive new paintwork colour of Sport Classic Grey, with discreet dark trim strips accentuating the unique character of the car. The very sophisticated and elegant interior in Espresso Nature sets new standards, going beyond even the well-known customisation of the Porsche 911 interior already offered by Porsche Exclusive.


mardi 12 février 2013

Histoire de Fuchs - Fuchs story


Tout débuta en 1966 ....

L'histoire de la jante Fuchs débute au salon de Francfort en Août 1966, lors de la présentation de la 911S.
Ce dessin si caractéristique est du à Ferry Porsche himself, fils de Ferdinand, le concepteur de la Cox. Son diamètre originel est de 15" et sa largeur de 4.5". On remarque que les premiers modèles avaient uniquement le bas des branches noircies contrairement aux modèles ultérieurs.

Dans sa première version, elle avait la même taille (4.5 pouces de large pour 15 pouces de diamètre) et le même déport que la jante tôle équipant les autres 911. Fabriquée en alu forgé, ce qui frappe au premier abord c'est son extrême légèreté : à peine 5 kg ! Plusieurs caractéristiques distinguent cette première version de la jante Fuchs de celles qui lui succèderont:
Elle était peinte différemment de toute ses cadettes, avec uniquement une petite point noire entre le boulon de roue et le trou de refroidissement.
Une autre caractéristique des tous premiers modèles résidait dans la mention de la référence Porsche (réf. 901.361.012.01) qui était imprimée et non pas obtenue de fonderie comme ce sera le cas ultérieurement.

On retrouve sur la 4.5 une caractéristique qui perdurera sur toutes les 15"x4.5, 5.5, 6.0, or 7.0R jusqu'à février 1971, à la fin de la série "Deep Fuchs" que nous évoquerons plus bas: le renfort de valve qui donne une forme de "coeur" à l'ouverture lui correspondant.
Produite exclusivement pour les "S" du millésime 1967, la 4.5x15 est sans contestation possible le modèle le plus rare de la série.


Le succès de la Fuchs peut s'expliquer par son extraordinaire longévité de production (1966-1989), mais surtout par la pureté de son dessin du à Ferry Porsche, son créateur.





It all started in 1966 ....

The history of Fuchs rim begins in Frankfurt in August 1966, during the presentation of the 911S.
This drawing so characteristic is due to Ferry Porsche, son of Ferdinand, the designer of the Cox. Its original diameter is 15 "and width 4.5". We note that the first models had only the lower branches blackened unlike later models.

In its first version, it was the same size (4.5 inches wide and 15 inches in diameter) and the same offset as the rim plate fitted to the other 911s. Made of forged aluminum, which strikes at first is its extreme lightness: only 5 kg! Several features distinguish this first version of the Fuchs rims from it's successors
It was painted differently than all it's former versions, with only a small black point between the wheel bolt hole and the cooling.
 Another feature of the first models lays in the mention of the Porsche reference (ref. 901.361.012.01), which was printed and not obtained with foundry as it will be later.

We find on the 4.5 a feature that will continue on all 15 "x4.5, 5.5, 6.0, 7.0R gold until February 1971, at the end of the series" Deep Fuchs "which will be discussed below: the reinforcement valve which provides a "heart" form from the opening corresponds to it.
 Produced exclusively for the "S" vintage 1967, 4.5x15 is unquestionably the rarest model of the series.


The success of the Fuchs can be explained by its extraordinary longevity of production (1966-1989), but especially by the purity of its design by Ferry Porsche, his creator.






lundi 4 février 2013

Horloge Gulf classic - Gulf classic model

L'horloge aux couleurs Gulf a du succès. Le deuxième exemplaire a rejoint son propriétaire, français. A venir, une troisième pour le Japon !
Le mélange du bleu et du orange Gulf, réhaussés par l'aluminium poli ravivent les succés de Porsche en compétition.


The wallclock "Gulf color" is successful. The second model has joined his owner, French.
Coming soon, a third for Japan !
The mix of  Gulf blue and  Gulf orange, brightened by polished aluminum revive the success of Porsche in race.

samedi 2 février 2013

Merci à tous - Thanks a lot

Une affiche pour remercier mes premiers clients et tous les gens qui aiment mes horloges. Merci

A poster to thank my first customers and to thank all the people who like my clocks. Thanks a lot

www.facebook.com/joelgoyerdesign