Porsche type G (1973)

La prochaine génération.

L’histoire se poursuit. Dix ans après sa grande première, une nouvelle 911 totalement repensée par nos ingénieurs est produite en série. Ce « Modèle G » continuera sur sa lancée de 1973 à 1989 et détient le record de longévité parmi toutes les générations de 911.
Équipement spécifique : les premiers pare-chocs déformables, innovation mise au point pour pouvoir réussir les nouveaux crash-tests américains. La sécurité des occupants était en outre renforcée de série par des ceintures de sécurité à trois points et les appuie-tête intégrés aux sièges.
L’année 1974 marque une étape dans l’histoire des 911 : la première 911 Turbo, avec moteur de 3 l de 260 ch et grand aileron arrière. Alliant à l’époque faste et performances, le « turbo » devient alors synonyme de la marque Porsche.
Prochaine étape pour les performances, en 1977 : la 911 Turbo 3.3. Son turbo comporte un échangeur thermique. Avec ses 300 ch, elle arrive en tête de sa catégorie. La 911 Carrera SC prend le relais en 1983 pour les moteurs atmosphériques. Ses 3,2 l et 231 ch en font une pièce de collection favorite. Les amateurs de grand air auront la chance de rouler en 911 Cabriolet dès 1982. Et, dès 1989, Porsche et la 911 Carrera Speedster acquièrent le statut de mythe.


The next generation.

The story continues. Ten years after its premiere, a new 911 completely redesigned by our engineers is produced in series. This "Model G" will continue its momentum from 1973 to 1989 and holds the record for longevity among all 911 generations.

Special equipment: the first deformable bumpers, innovation developed in order to pass the new US crash tests. Occupant safety standard was enhanced further by three-point safety belts and head restraints integrated into the seat.

The year 1974 marks a milestone in the history of the 911, the first 911 Turbo with 3 l engine with 260 hp and larger rear spoiler. Combining the heyday and performance, the "turbo" becomes synonymous with the Porsche brand.

Next step for performance in 1977: the 911 Turbo 3.3. Turbo comprises a heat exchanger. With 300 hp, it tops its class. The 911 Carrera SC takes over in 1983 for atmospheric engines. Its 3.2 liter and 231 hp make it a favorite piece collection. Outdoor enthusiasts will have the chance to ride 911 Cabriolet in 1982. And from 1989 Porsche 911 Carrera Speedster and acquire the status of myth.

 

Fuchs clock 2014 - Horloge JG Design 2014

Merci beaucoup à tous mes clients qui m'ont fait confiance en 2014.

Et merci à toutes les personnes participant à mon aventure.

Thank you very much to all my customers who have trusted me in 2014.

And thank you to everyone involved in my adventure.

Contactez moi : joel.goyer@cegetel.net

0608146788

Turbolook Fuchs clock - Horloge Fuchs version large

Voici la version Turbolook de mon horloge.

5 exemplaires ont déjà été réalisé  :  couleur Gulf, Martini, Blanche ou Noire ...

La dernière en date avec un damier très racine.

Réalisées à la demande à la couleur de votre choix.

Here is the "Turbolook" Fuchs clock model.

I made 5 of this in black, white, Gulf blue or Martini color.

Ask me what color would you want on your aluminum Fuchs clock ?

Repas de fin d'année du Be911 - Abbaye de Stavelot - 14 décembre 2014

Merci  à tous les membres du Be911 pour ce week end de convivialité.

A l'occasion de ce repas de fin d'année, proche du circuit de Spa-Francorchamps, j'ai

exposé 3 trois Fuchs. A l'occasion de la tombola, une a été offerte, avec logo Be911 gravé au laser.

Merci à Jacques pour l'achat de l'horloge noire et liseret rouge avec centre en carbone.

Thank you to all of members of Be911 for this weekend.

On the occasion of this meal year-end, near the Spa-Francorchamps track, I

show 3 Fuchs clock. On the occasion of the raffle, one was offered with Be911 logo lasered.

Thank you to Jacques for the purchase of black and red clock with carbon central part.

Première 911 (1963) - First Porsche 911

La naissance d’une icône

En succédant à la Porsche 356, la 911 conquiert dès le départ le cœur des passionnés de sport automobile. Son histoire démarre en 1963, au Salon de Francfort, sous l’appellation type 901. Elle sera rebaptisée 911 en 1964, au moment de sa commercialisation.

Son 6 cylindres à plat refroidi par air fournit 130 ch, juste ce qu’il faut pour atteindre 210 km/h. Ceux qui préféraient rouler moins vite durent attendre 1965 pour commander la Porsche 912, dotée d’un moteur à 4 cylindres.

En 1966, Porsche présente la 911 S, forte de 160 ch, chaussée pour la première fois de jantes Fuchs forgées dans un alliage léger. La 911 Targa arrivera sur le marché à la fin de l’année 1966. Grâce à son inoubliable arceau de sécurité en acier spécial, ce sera le premier cabriolet sécurisé au monde.

Les 911 disposaient dès 1967 d’une boîte de vitesse semi-automatique, la « Sportomatic » à 4 rapports. Les modèles 911 T, E et S seront les premières voitures allemandes à se conformer aux normes américaines de l’EPA, très strictes, sur les émissions. La Porsche 911 gagne ensuite toujours plus en puissance et voit sa cylindrée passer de 2,2 l (1969) à 2,4 l (1971).

En 1972, naît la voiture de rêve : la 911 Carrera RS 2. Une puissance de 210 ch pour à peine 1 tonne. Elle se distingue notamment par son aileron en « queue de canard » qui fait d’elle la première voiture de série au monde à être munie, de série, d’un aileron arrière.



The birth of an icon.

Succeeding the Porsche 356, the 911 from the start conquers the heart of motorsport enthusiasts. His story starts in 1963, at the Frankfurt under the name Type 901. It will be renamed 911 in 1964, at the time of its release.

Its air-cooled flat six-cylinder provides 130 hp, just what it takes to reach 210 km / h. Those who preferred to drive more slowly had to wait until 1965 to control the Porsche 912, with a 4-cylinder engine.

In 1966, Porsche introduced the 911 S, 160 hp strong, first floor rims Fuchs forged light alloy. The 911 Targa goes on sale in late 1966. With its unforgettable special steel roll bar, it will be the first convertible secure in the world.

911 in 1967 had a semi-automatic gearbox, the "Sportomatic" 4 reports. The 911 T, E and S will be the first German car to meet US EPA standards, very strict on emissions. The 911 then wins ever in power and sees its displacement from 2.2 L (1969) to 2.4 l (1971).

In 1972 born the dream car : the 911 Carrera RS 2. A 210 horsepower for just 1 tonne. It is distinguished by its fin "duck tail" which made her the first production car in the world to be equipped as standard with a rear spoiler.

Images de 911. Pics of 911

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Horloge carbone ou Classic - Carbon Fuchs clock or Classic

Finition aluminium et noir satiné ou noir carbone brillant et rouge.

A vous de choisir.

Aluminum and semigloss black or black carbon and red.

Choose your favorite color for your Fuchs clock.

Merci à mes clients. Thank you to my customers :-)